撞脸蔚来后换标 微佳汽车欲进低速电动车市场

（原标题：撞脸蔚来后换标，微佳汽车欲进低速电动车市场，可行吗？）

若不是因LOGO“撞脸”蔚来汽车，这样一家新品牌或不会引发如此广泛的关注。

近日，又一造车新品牌“微佳汽车”突然闯入人们视线。6月14日品牌刚一发布，就因LOGO形状、色调与蔚来汽车相似而引发热议。18日其更换了微信公众号头像并删除了之前发布的所有官方新闻；19日，微佳汽车发布声明，称无意攀附蔚来汽车商誉，将重新设计LOGO并向国家商标总局提出商标注册申请。6月22日，微佳汽车发布了新LOGO。

全国乘联会秘书长崔东树在接受新京报记者采访时表示，微佳汽车应该不算新能源车企，其提出的“微电轿”是一个擦边球概念，这类车主要还是低速车产品。

一直以来，低速电动车安全性备受争议；且近年来政策趋严、市场份额不断缩减，这样一家新品牌为何在此时推出？对此，新京报记者于6月22日致电微佳汽车官方，但截至发稿未收到回复。

专家称微佳汽车不算是新能源车企？

根据微佳汽车官方资料，微佳汽车是山东丰云新能源汽车有限公司（简称“山东丰云新能源”）旗下品牌，目前有3款产品。官方宣称拥有4条生产流水线，已具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力；预计9月将取得一级电摩资质。

企查查信息显示，现山东丰云新能源法定代表人为晁龙龙。根据公开资料，晁龙龙于2012年以经销商身份进入电动车行业，先后做过电动两轮、三轮和低速电动车等代理销售；2017年加入恩途，担任电动汽车总经理；同年11月，注册成立了单县丰云电动车有限公司。根据企查查信息，2020年4月2日，单县丰云电动车有限公司历经地址、公司名称、执行董事兼总经理等一系列工商变更后，成为现山东丰云新能源汽车有限公司。即，从公司更名为现在的名字到品牌发布，微佳汽车仅用时约70天。

新京报记者注意到，山东丰云新能源的注册信息经营范围显示为“电动车生产及销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）”，与蔚来、小鹏等造车新势力这一栏所显示的“新能源汽车整车及相关零部件的技术开发”、“车辆工程的技术研究”等字样略有不同。

对此，全国乘联会秘书长崔东树在接受新京报记者采访时表示，微佳汽车应该不算新能源汽车企业。

“微电轿”实为低速电动车，能否在夹缝中生存？

对于微佳汽车在发布会上所提出的“微电轿”，崔东树认为，“微电轿”是一个擦边球概念，这类车主要还是低速车的产品。6月19日，微佳汽车也在声明中称，其主营业务为低速电动车产品，最高车速不超过40公里/小时，与蔚来汽车不属于同一类型的产品。

据新京报记者统计，截至2017年年底，全国低速电动车累计销量超120万辆，保有量超200万辆。不过，低速电动车虽然繁荣，安全隐患争议却不断。公安部官网公开数据显示，截至2018年，过去5年低速电动车涉及的交通事故达83万起，由低速电动车所引发的事故逐年增长。

2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省级人民政府组织开展低速电动车生产销售企业清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理；同时强调引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。

在政策趋严的情况下，低速电动车企业纷纷转型自救。如雷丁汽车、御捷通过收购获造车资质，知豆、陆地方舟申请准入拿到“准生证”等。但这些企业“转正”后销量表现并不理想。

此外，今年以来，多家车企推出微型电动汽车下探市场，这让原本优势就不多的低速电动车竞争力进一步被削弱，如何应对市场和竞争对手的挑战，也成为摆在微佳汽车面前的问题。