PEUGEOT 208 Hybrid Fe，由制造商的前le Mans原型竞赛团队建造的工作概念汽车，可以在5.0秒内管理全面验证的0-62mph，在5.0分中，在Frankfurt Motor展会上揭示。
这辆车也可以推出141.2MPg，同时发射49g / km的二氧化碳。所有这一切都是在不借助插入技术的帮助下实现的，这通常扭曲效率测试。
展示众多节省燃料技术的概念的想法是在去年初解散的时候出生的。凭借仍然存在的石油巨头的赞助协议，合作伙伴寻找新的方式来宣传他们的技术知识。
“任何项目的关键都必须在目标和发展方面是相关和现实的，”项目领导人克里斯托夫玛丽说。“我们正在努力节省燃料的许多领域，但这辆车必须把它们带到一起，以展示一些协同作用的可能性。”
从一年前开始，使用公司的68BHP 1.0升VTI汽油发动机的基础标致208访问，该团队将目前最佳燃料消耗的目标设置为208，而不会损害汽车空间或驾驶乐趣。该形式的标准208达到65.6MPg并发出99g / km的CO 2，并在14.0分中击中62mph。
Peugeot估计，保存的重量，空气动力学修改和低电阻轮胎在20g / km的CO2约20g / km，混合系统中另外20g / km，发动机和齿轮箱变化10g / km。类似地，重量储蓄，空气动力学和轮胎从0-62mph时间估计4.0分，以及混合系统进一步2.0sec。
“这辆车是一个概念，但它不仅建立了展示了可能的东西，而且还建立了什么，而且还可以探索什么技术为生产准备好，”玛丽说。“我们正在展示这辆车创造讨论，衡量态度，并推动合作伙伴贡献新的想法。”
最初，将建立两个208个混合FES进行评估，在下个月的法兰克福电机展上展出。所有绩效索赔都已通过法国的官方测试机构核实。
十键标致208 FE概念修改
1.FES比标准生产208更多的空气动力学，没有乘客或靴子空间受到损害。已修改破坏气流的任何身体部位。前格栅允许更多的空气，这意味着它可以更小。定制的低阻米其林轮胎高且薄而较薄，辅助航空，19英寸轮子的辐条通过空气动力学襟翼填充，并且门镜被后面对面的相机代替。
2.208的后轨道每侧20毫米，总共40毫米，总计在汽车下方和下方提供显着的空气动力学。屋顶向后延伸，因此它导致扰流板，而后端在其下部具有倒角边缘和空气偏转器，以从改进的，完全平坦的地板中抽出空气。
3.Fe保留了金属结构，但比底座208的975kg更轻。车身和地板面板用复合物品取代，将Bodyshell的重量从295kg落至227kg。外皮的平板和门板由CarbonFibre制成，阀罩和翼是碳复合材料混合物。窗户由聚碳酸酯制成，即玻璃的重量的一半
4.该FE具有伪麦克森支柱悬浮液，玻璃树脂后叶片横向安装。这取代了标准汽车的悬架，弹簧，较低惠粘和防卷杆。每个刀片都可以节省10kg。
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