11月2日，全国第一批《共享电单车系列团体标准》正式对外发布。
该系列标准由四项团体标准组成，分别为《共享电动助力车通用技术规范》、《共享电动助力车运营服务规范》、《共享电动助力车锂离子电池和电池组规范》、《共享电动助力车充换电场站建设规范》。四项标准以《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》为基础，从共享电单车车辆运营服务的规范化、锂电池应用的安全性和集中充电场站的建设标准等进行规范统一。
据悉，第二批标准的立项工作将会在年底前完成，第二批标准计划从共享电单车的停放、锂电池梯次利用、安全运营等角度进行编制。
共享电单车具有绿色环保、快捷便利、缓解拥堵等优势，给人们的出行提供了极大的便利，同时，共享电单车也存在扰乱城市秩序、车辆堆积、安全隐患大等亟待解决的问题。同新国标前的电动车行业一样，共享电单车无论是在生产、销售，还是骑行、治理上都缺乏统一的“标准”，因而导致整个行业混乱不堪，共享电单车发展也因此大为受阻。
如今，共享电单车标准出炉，行业有了统一的执行标准，不论是对车辆本身还是城市治理都有了标准可依，共享电单车或将迎来新的发展机遇。
共享出行新风口，资本强势入局。
受新国标和疫情的影响，共享电单车在今年初迎来了发展的契机。
据不完全统计，共享电单车品牌已经从最初的4个增加到10余个，其中，以美团、滴滴、哈啰三巨头占据着市场绝大部分的份额。据报道，今年6月，哈罗电单车平均日单量约为400万，而滴滴和美团的电单车日单量分别达到300万和100万左右。
中信证券指出，预计2020年累计将有超过700万电单车投入市场。
哈啰：
哈啰是三家中最早开始投放电单车的平台，早在2017年就开始布局电单车业务。
据其官网披露的信息，截至2020年2月底，哈啰助力车入驻超320城，占领约7成市场。
同时，今年3月份，哈啰推出了具有语音交互功能，搭载北斗高精度导航定位芯片的第五代助力电单车 " 云起 "，该产品被视为抢占共享电单车市场先机的重要产品之一。
另一方面，面对美团和滴滴两大对手的双面夹击，哈啰改变了以往单车直营模式的策略，电单车采取加盟模式，大规模发展渠道。
美团：
据报道，今年1月15日，美团采取直营和加盟并存的模式，开始在全国招募渠道经理，大规模铺渠道。
3月，美团电单车开始大规模出现在市场。
4月，美团向富士达、新日等电单车企业下单百万辆以上的共享电单车订单。新日方对此称，“美团是公司的重要团购客户之一，截至4月20日，公司已取得团购客户下达的需在二季度交付的订单约为30万辆整车及相关配件。”根据业内人士估算，美团的单车订单价格在10亿元左右。
据美团8月发布的第二季度财报显示，二季度美团已向市场投放电单车30万辆，而今年，它的目标是投放规模达到百万级。美团CEO王兴在二季报电话会议上表示，电单车业务对美团“具有长远战略意义”，并有意做“领军人物”。
青桔：
滴滴旗下的青桔也正在大力布局自己的电单车业务。
今年4月，青桔被曝完成10亿美元融资。同月21日，青桔单车又获得B轮1.5亿美元融资。
5月，青桔与国网什马签署战略合作。
在上半年获得融资后，今年8月，滴滴青桔推出了青桔推出三款新车其中两款是电单车，凸显出对电单车业务的足够重视。
滴滴表示，未来不仅会延伸青桔IP化属性，同时会更细化拆分使用场景，推出较传统共享单车更加小巧轻盈的新车型等精准需求产品。电单车成为青桔今年重点发展业务，两轮也成为滴滴如今扩招最多的部门。
同月，国轩高科与滴滴出行签订战略合作协议，大规模入局共享电单车领域。目前已经向滴滴旗下运营的电单车供货约34万套电池，全年预计供货超60万套。
除了滴滴、美团、哈啰三大巨头在蓄力发展共享电单车，小遛共享、松果出行等区域玩家也开始频繁发力。
艾媒咨询数据显示，2019 年，中国共享电单车的投放规模达到 100 万辆，同比增长 52%，预计 2025 年共享电单车投放数量将超过 800 万辆。
随着新国标、《共享电单车系列团体标准》等相关政策为规范管理和发展电单车市场提供标准，以往被限制发展的共享电单车市场，或将迎来重大发展，整个产业链将被带动协同发展。
另一方面，相关标准的出台，对于资源、技术实力更强的头部服务商而言，无疑是一个重大利好，但对于大部分中小型共享电单车平台，或将面临被洗牌的宿命。
共享电单车作为共享单车的升级，开始之初，远没有共享单车发展那般顺利，一面世就遭遇尴尬，或被叫停，或被约谈，或被要求集体上牌，究其原因，还是共享电单车的标准与监管难题。
而今，新标准出台，行业有了规范，监管也有了依据，伴随着资本、玩家实力升级，整个共享电单车行业技术、环保意识等也将进一步升级，整个行业将朝着健康、可持续发展。
共享电单车行业，或许就是下一个风口。
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