央视8分钟专题报道：摩托车解禁，任重道远

重庆摩博会（9.19—9.22）后，央视财经频道9月24日《经济信息联播》栏目，播出了长达8分钟的专题报道“摩托车市场回暖”。

央视就上半年摩托车市场同比增长的态势，对摩托车协会李彬先生、清华大学李稻葵院长、多个生产制造厂家和经销商以及西安交管负责人进行了专访。

央视的专题报道，明显带有“被公关”的味道，随后柱子在查看公众号摩托欧耶的公众号文章时看到了很多“背后隐藏的信息点”。

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首先，央视正面肯定，既是郑智正确，也有摩托车协会的助攻。

据中国汽车工业协会统计分析，2019年，全行业产销摩托车1736.66万辆和1713.26万辆，同比增长11.48%和10.03%，产销由上年下降转为增长。

其中电动摩托车成为行业增长的主引擎。而2019年4月，恰恰是新国标在全国范围全面落地执行的第一年。

根据央视的报道，今年6、7、8月连续3个月，国内摩托车全行业销量实现同比增长，呈现复苏态势。1-8月燃油摩托车销量同比降幅持续收窄，其中250毫升以上大排量品类的销量还实现了同比增长。

在全球新冠疫情的大背景下，但凡能拉动内需，让老百姓掏钱袋子的行业都是领导喜欢的。央视对摩托车行业的肯定态度，也就成了最郑智正确的选择。

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其次，摩托车骑行文化风靡的后背，是庞大的商业帝国。

一位网友在重庆摩博会后算了一笔账。

摩托车本身有较高的门槛，其中包含了发动机、变速箱等核心技术，摩托车的配件和装配工艺，也一直是电动车企业的标杆。

售价方面，从入门5000块的工具车，到3、5万元的入门级街车，再到几十万甚至上百万的机车，摩托车产业背后是一个庞大的商业版图。据统计，中国摩托车市场保有量大概有1亿辆，其中包含台湾的1400多万辆。

此外，摩托车市场正在呈现休闲化高端化的发展趋势，消费者愿意为更高的附加值买单，产品的利润也就更加可观，相比价格战盛行的电动车行业，摩托车行业早已摆脱单纯的低价竞争，越来越多的进口品牌正在跑步进入中国市场。

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最后一点：央视的肯定态度，对于推动摩托车市场复苏有很大的助推作用。这其中也包含电动摩托车。

在新国标正式执行后，很多消费者的骑行需求已经得不到满足，时速25km的限制，只能满足基础的上班族的代步，至于外卖、快递、货运配送等行业，开始从电动车转向购买摩托车。

身边就有这样的真实案例。一个同事上下班来回20多公里，骑了四年的电动车，面对超标车限期淘汰，他果断将已经报考C2驾照注销，改成报考摩托车驾照，日常上下班也不在主城区，不用担心限行的问题。

前后不到2个月顺利拿下E照，拿证第一天就去店里提了2万多块的本田摩托车。

央视的报道中，还拿2017年摩托车解禁的西安作为案例，采访了当地的交管部门。话说也是巧了，接下来的国庆节，西安车展也会如期到来。

车展是常规操作，但是多了一项内容，首届西安国际摩托车展。柱子查阅了一下资料，首届西安摩托车展，大有看齐重庆摩博会的架势。

据了解，川崎、宝马、哈雷、杜卡迪、Vespa、KTM、庞巴迪、凯旋、贝纳利、春风、标致、无极、比亚乔、本田、金城等进口、合资、国产的一线品牌摩托车厂家均在参展名单之中。

这背后，是来自于西安“摩托车解禁”带来的庞大市场。

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总结：

不难发现，路上的摩托车正在悄然增多。然而，摩托车要全面解禁，并不现实，这其中有管理部门的责任划分，也有不为人知的利益纠葛。

需要明确的是，无论是摩托车还是电动车，都是通勤效率最高的代步工具，同样是一个人出行，占用最少的道路资源、消耗最少的能源，以及最短的时间。

另外，需要提醒广大摩企和电动车企业的是，在新国标正式落地执行后，电轻摩、电摩被划入了“机动车”管理范畴，大家终于在同一条游戏规则下平等对话了，禁摩城市禁的不止是摩托车，还有电轻摩和电摩。

当摩托车解禁的城市越来越多，摩托车、电动摩托车、电轻摩势必迎来更大的市场和空间。